今早开盘，小鹏汽车港股暴涨超过30%，直接带动多个汽车股早盘走高。这样“一飞冲天”的局面，源于26日深夜车圈“炸”出重磅消息——

大众汽车与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，并将于2026年推出。

与此同时，7月26日晚，大众中国宣布，奥迪与上汽集团签署战略备忘录，将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。

(资料图片仅供参考)

两项合作可以看到一个关键主题，就是技术合作。可以看到，国产车从以市场换技术，到向外输出技术的时代正在到来，这背后是我国新能源汽车弯道超车、全球竞争力提升的体现。

当老牌大车企与造车新势力“双向奔赴”，会如何影响汽车行业格局的走势？大众为何选择与小鹏合作？未来这样的合作模式会是汽车赛道的主流吗？

“大”和“小”的牵手

小鹏获大众7亿美元增资，股价大涨

7月26日晚，大众汽车集团宣布与小鹏汽车达成技术合作框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*)15美元的价格，在交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

当天晚上，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上发文称：“我期待‘大’和‘小’的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。”

据了解，大众集团成立于1938年，是欧洲最大的汽车公司。作为大众汽车公司的子公司，奥迪宣布与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型。进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

事实上此前德国《汽车周刊》的一篇报道曾表示，奥迪正在考虑直接从中国本地的电动车企业购买一个电动平台的授权，从而缩短其车型的开发时间。这个具体合作对象是谁？当时市场纷纷猜测最有可能的是上汽集团。此次合作可以说是“靴子落地”。

“人们常说‘强强联手’——与合作伙伴强强联合，我们的竞争力将获得共同提升。这是我们在中国，为中国推进电动化战略的又一里程碑。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德7月26日在社交媒体上发文表示。贝瑞德说，借助新的合作，大众汽车集团为客户推出全新智能网联电动车型的进程将再次加速，并向全新的用户群体及细分市场快速拓展。

消息一出，小鹏汽车股价大涨。截至26日晚收盘，小鹏上涨26.69%，报收19.46美元/股。今早开盘更是“起飞”，蔚来、理想汽车、零跑汽车等新势力也跟涨。

打不过就加入？

传统大车企正寻求转型

大众集团这两项重要合作意味着什么？反映了目前新能源汽车赛道怎样的格局？

“这表明传统老牌车企正在寻求与新兴的电动汽车厂商合作，以应对市场的变化和新技术的挑战，进一步推动转型升级。这种合作有助于传统车企在电动汽车领域获取更多的技术和经验，加快产品研发和市场推广的速度。”IPG中国首席经济学家柏文喜在接受记者采访时表示。

面对当前汽车市场的激烈竞争，传统老牌车企面临着巨大压力。今年第一季度，大众在中国市场仅交付不到2.2万辆纯电动车，同比大跌25.4%。由于芯片供应短缺等问题，2022年大众汽车全球销量下降7％至830万辆，创11年新低。乘联会数据显示，奥迪品牌上半年在华销量为29.6万辆，低于去年同期约为31.7万辆（含进口车）的数据。

而另一头，新能源汽车寡头、造车新势力表现强劲。近期，乘联会公布了6月新能源乘用车批发销量，比亚迪以约25万台的销量夺得第一，第二是特斯拉中国，销量93680台，第三是广汽埃安，理想汽车、上汽通用五菱均排名前十。

“汽车行业特点是一旦形成寡头，这种优势能持续半个世纪到一个世纪。传统燃油车的市场规模技术优势在短短四五年就被新能源汽车给超越了，可以看到传统燃油车品牌要靠自己技术创新很难追赶上新能源车企的技术水平，所以才有这种入股、合作、共同开发的模式。”中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任研究员陈雯璐在接受记者采访时表示，“这也充分说明了中国的电动汽车技术在国际还是领先的，传统车企都在寻求转型，市场增量趋势是在新能源汽车领域。”

盘古智库高级研究员江瀚说，虽然目前大众面临着巨大的压力，特别是在传统燃油汽车领域市场份额下降、电动汽车市场竞争激烈的情况下，但他们选择与小鹏合作，表明了大众对于新能源汽车市场的重视和决心。

数据显示，全球新能源汽车进入加速渗透阶段。2022年全球新能源汽车销量约1000万辆，从世界各地区情况来看，中国的新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%，欧洲的销量约为260万辆，美国约为81万辆，其他地区销量合计约51万辆。

为什么是小鹏？

数据显示，6月小鹏汽车共交付新车8620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。

纵观6月车企销量榜单，小鹏并没有进入前十，为何大众集团选择与小鹏牵手？“这表明大众汽车集团在选择合作伙伴时，更加注重企业的发展前景和市场潜力，而非仅仅看重其在汽车行业的地位。”江瀚如此告诉记者。

据了解，今年6月，小鹏“扶摇”技术架构下的首款战略产品小鹏G6正式上市，成为目前全行业唯一一款同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的量产智能纯电SUV。

柏文喜认为，作为传统车企的大众选择与小鹏合作，将为其他新势力车企提供了一个成功案例和合作模式。“这可能会激发其他新势力车企与传统车企合作的动力，加速新势力车企的发展和壮大。”

“强强联合”后将会激起怎样的水花？柏文喜表示，双方合作有助于新势力车企提升自身的竞争力。

“与大众和奥迪等传统车企合作，可以为新势力车企提供更多的资源和支持，包括供应链、生产能力、市场渠道等方面的支持。同时，传统车企的品牌影响力和市场份额也可以帮助新势力车企更好地拓展市场，提升品牌认知度。”柏文喜说。

“大众入股小鹏”

可能会成为一种趋势

“长远来看，大众入股小鹏可能会成为一种趋势，即国产造车新势力与老牌巨头联手的可能性将会越来越大。”江瀚表示。

在他看来，这种合作模式有利于双方充分利用各自的优势资源，实现共赢发展。同时，这种合作也将有助于推动新能源汽车市场的发展，加速新能源汽车技术的创新和普及。此外，大众入股小鹏还可能引发其他新能源汽车企业的关注。

“随着市场竞争的加剧，越来越多的企业可能会寻求与知名企业合作，以提升自身的市场地位和竞争力。这将有助于形成一个良性竞争的市场环境，推动新能源汽车产业的快速发展。”江瀚说。

事实上，此前已有传统老牌车企牵手新能源车企的先例。例如比亚迪和奔驰共同出资打造的腾势。尽管去年5月与奔驰“分手”实现“单飞”后，腾势凭借好的口碑和营销手段，在mpv领域开始逐步展露头脚，并已经站稳脚跟。今年6月，腾势汽车的销售达到了11058辆。

业内专家认为，总的来说，大众与小鹏合作的意义在于推动传统车企的转型升级，提升新势力车企的竞争力，以及对市场需求和趋势的回应。这种合作有助于推动整个电动汽车行业的发展，促进可持续的汽车出行方式的普及。